“本年內(nèi)進入全國4A級物流企業(yè)行列，2010年企業(yè)上市，‘十一五’結(jié)束時銷售收入達到3億～5億美元，成為世界工業(yè)物流的領(lǐng)先者�！闭f話、走路、做事都十分利索的京城工業(yè)物流有限公司（以下簡稱“京城物流”）常務副總經(jīng)理王瑞鵬短短幾句話就勾勒出“京城物流”“十一五”規(guī)劃的壯美藍圖。

　�。ㄒ唬┳鳛榫┏强毓善煜碌囊粏T悍將，“京城物流”的歷史可追溯到上世紀90年代的北京市機械設備管理局。據(jù)王瑞鵬介紹，1998年，在國務院啟動新一輪政府機構(gòu)改革之際，北京市機械設備管理局下屬112家企業(yè)一起走上改組改制之路。當時，這112家企業(yè)遍布北京市區(qū)，僅廠房面積就有300多萬平方米。由這些企業(yè)合力組建起龐大的京城機電控股有限責任公司（以下簡稱京城控股）。

　　2000年，京城控股制定了第十個五年計劃，發(fā)起了第二輪重組改制，兩年內(nèi)將麾下大大小小，包括三產(chǎn)、后勤服務等360家中小企業(yè)進行重新整合，并以打造中國裝備制造業(yè)旗艦為目標，形成了以印刷機械、數(shù)控機床、工程機械、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、發(fā)電及輸變電成套設備為核心的產(chǎn)業(yè)板塊。經(jīng)營收入在短短兩年內(nèi)由40億元一路躍升至80億元，成為北京市工業(yè)企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)離不開物流，更離不開供應鏈管理。身軀龐大的京城控股同70多個國家和地區(qū)有業(yè)務往來，與ABB、ALSTOM等眾多世界著名企業(yè)有合資和合作關(guān)系。在價值鏈的激烈競爭下，總經(jīng)理林撫生明確認識到整合協(xié)作企業(yè)資源，對進一步提升企業(yè)核心競爭力的重要意義。并從2003年10月起，開始將系統(tǒng)內(nèi)進出口公司和物資公司進行整合，著手組建以供應鏈管理為主的工業(yè)物流公司�！熬┏俏锪鳌彪S即應運而生，并成為京城控股、北人集團公司、北京第一機床廠、瑞士ILB公司4家聯(lián)合控股的現(xiàn)代企業(yè)。

　　作為京城控股系中的一支，“京城物流”的歷史不到兩年。但是，有著京城控股這樣強大后盾支撐，“京城物流”可謂占盡天時、地利、人和之利，并最終成為京城控股戰(zhàn)略中“協(xié)同作用”的實施者。

　　“天時”，作為京城首家中外合資的工業(yè)物流企業(yè)，“京城物流”享有特有的政策優(yōu)勢。

　　“地利”，京城工業(yè)物流處于北京市工業(yè)商圈內(nèi)，物資流、信息流、資金流十分暢通。

　　“人和”，大范圍使用瑞士ILB公司力量雄厚的人才、技術(shù)資源和經(jīng)營管理模式，同100多家外資公司進行了接觸，并與部分實現(xiàn)戰(zhàn)略合作。

　　這些便利條件在“京城物流”剛開始運作就彰顯張力，創(chuàng)建僅半年時間，“京城物流”就完成了銷售收入1億元。

　�。ǘ�）作為中方代表，王瑞鵬參與了“京城物流”組建的全過程，當時，中外合資的物流企業(yè)尚在國家限制之列，必須報經(jīng)國家商務部審批。王瑞鵬說：“最為關(guān)鍵的是，由于“京城物流”是工業(yè)行業(yè)內(nèi)首家物流企業(yè)，在概念不清、許多問題無法定位的前提下，整個審批過程歷經(jīng)了長達一年時間論證和審批�！睆�2003年11月至2004年10月，王瑞鵬在國內(nèi)、國外進行了大量的調(diào)研，尋找資料、補充說明材料。等正式批文下發(fā)時，審批材料已由原來的300多頁增加到600多頁。

　　實際上，京城控股旗下各大子公司和分公司錯綜復雜的關(guān)系，工業(yè)物流本身流程所具有的特殊性，都不是幾句話就能說清楚的。在采訪中，王瑞鵬花了很長時間，抽絲剝繭般地解釋這些問題。而記者從中得出的結(jié)論則是，當一個現(xiàn)代化企業(yè)的規(guī)模到達一定程度時，上游企業(yè)與下游企業(yè)之間的關(guān)系密不可分，直至形成一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系時，供應鏈企業(yè)之間的管理將變得異常重要。這一點得到了王瑞鵬認同，他說：“我們比客戶企業(yè)更重視與供應企業(yè)的關(guān)系，與供應商共成長是我們的戰(zhàn)略決策�！�

　　對于工業(yè)物流，對概念的理解比實際操作更為重要。王瑞鵬在長期的實踐和調(diào)研過程中，逐漸形成了自己的獨到見解。他認為，工業(yè)物流的方向在于為工業(yè)制造用戶提供采購、加工、國際貿(mào)易及專業(yè)化咨詢服務，前景非�？捎^。

　　從國際大趨勢來看，對供應鏈的管理正在完成工業(yè)流程再造。而對于國內(nèi)來說，占社會物流總值85以上的工業(yè)物流自采自銷比重竟高達70。很多生產(chǎn)制造企業(yè)對產(chǎn)品的市場流通和工業(yè)企業(yè)之間直接的流通，主要采取自設采購、庫存、儲運、銷售機構(gòu)來完成。這使得國內(nèi)工業(yè)物流領(lǐng)域還處于效率低下、粗放擴張、流程惡化的狀態(tài)。而根據(jù)國內(nèi)有經(jīng)驗的物流供應商提供的信息顯示，運用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)企業(yè)的采購、庫存、儲運、銷售流程，降低現(xiàn)有物流成本的50~60。

　　王瑞鵬說，長期以來，沒有專門的物流企業(yè)涉足工業(yè)物流這一領(lǐng)域，一方面是因為工業(yè)物流對資金、技術(shù)、設備等有特殊的要求，進入門檻相對較高，一般性的物流企業(yè)無力涉足；另一方面則是從企業(yè)內(nèi)部物流到第三方、第四方物流，工業(yè)物流幾乎都有涉及，這也給物流企業(yè)運作帶來了很大難度。

　　據(jù)有關(guān)專家分析，與普通的商業(yè)物流相比，工業(yè)物流的特殊性在于：其并不僅僅是簡單的分包、配送、倉儲，而是結(jié)合了流水線作業(yè)的特點，對上游企業(yè)產(chǎn)品進行簡單加工，以達到簡化作業(yè)、為商品增加附加值的作用。同時，產(chǎn)品的JIT操作所帶來的直接好處在于零庫存的產(chǎn)生。王瑞鵬認為：“企業(yè)內(nèi)就是一個微型的供應鏈管理模式。這將使得工業(yè)企業(yè)內(nèi)‘家家有倉庫、戶戶有車隊’的落后低效局面得到徹底改觀。”

　�。ㄈ�）在談到“京城物流”的ERP系統(tǒng)管理時，王瑞鵬指出，互聯(lián)網(wǎng)的時代要求有一個非�？焖�、精煉而且智能的供應鏈，目前物流的競爭已經(jīng)發(fā)展為供應鏈之間的競爭，這使得同步貿(mào)易成為關(guān)鍵。

　　實際上，同步貿(mào)易和貿(mào)易流是相匹配的，在供應鏈的起始和結(jié)尾都充滿了貨物流、信息流和資金流這三個不同的流。同步貿(mào)易包含了訂單進入、訂單實施及計費、投訴等程序，所有一切都是在ERP系統(tǒng)下的同步化鏈接。同時，同步貿(mào)易的意義還在于做強“中場”。通過做精“產(chǎn)品中場”，縮短工藝鏈的長度，增強整個制造工藝的彈性。王瑞鵬認為，“京城物流”實際上已經(jīng)在不斷提升技術(shù)含量的基礎上實現(xiàn)了從粗加工到精加工的結(jié)構(gòu)再造，并進而對信息技術(shù)、倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)進行資源整合，形成產(chǎn)業(yè)群、產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)勢，實現(xiàn)了與供應商共同成長。

　　在實際操作中，“京城物流”還在瑞士ILB公司的大力支持下，引入國際先進的工業(yè)物流管理理念、管理技術(shù)和經(jīng)營模式，并借助國際物流公司的營銷網(wǎng)絡，實現(xiàn)了全球采購和全球范圍的物流配送。公司董事長曾志榮也曾表示，“京城物流”為用戶提供的不僅是產(chǎn)品，更重要的是提供一種基于先進信息技術(shù)、高效物流支持的供銷服務體系；同時，“京城物流”還將充分利用社會資源，以全方位地提供工業(yè)物流完全解決方案為核心業(yè)務，向工業(yè)企業(yè)提供原材料和零部件采購、下料和結(jié)構(gòu)件供應，以及供應商的選擇、物流設計及延伸服務。

　　外資的介入實現(xiàn)了強強聯(lián)合，瑞士ILB公司所具有的物流價值監(jiān)控分析、專業(yè)采購特長、集中采購效應、尖端的SAP信息管理系統(tǒng)等核心競爭力都將融入“京城物流”的經(jīng)營管理中。以戰(zhàn)略協(xié)同作為新亮點的“京城物流”將是大手筆的發(fā)展，正如王瑞鵬所說的，我們做的是全世界的采購和全世界的供應鏈。