年來(lái)，大連北良有限公司（下稱北良）在深化改革的前提下，積極挖掘白身資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，在成為國(guó)內(nèi)糧食物流“領(lǐng)跑者”的同時(shí)，更把腳步邁向了國(guó)際化——總投資32億元的北良港吸引了國(guó)內(nèi)外同行的目光，也迎來(lái)了越來(lái)越多的投資者在此安家投產(chǎn)；北良在臨港產(chǎn)業(yè)的拓展更為白身進(jìn)軍第三方物流打開(kāi)了全新的局面，樹(shù)立了國(guó)有企業(yè)改革的典范……北良是如何一步步從傳統(tǒng)糧食物流領(lǐng)域步人現(xiàn)代物流領(lǐng)域的？就此對(duì)北良副總經(jīng)濟(jì)師兼發(fā)展部部長(zhǎng)林謙進(jìn)行了專訪。
北良所處的顯著地理位置為其鑄就輝煌提供了一個(gè)必要條件——成為南北糧食運(yùn)輸中轉(zhuǎn)的—個(gè)基地。林謙告訴記者，北良除了本身所具備的區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，還具備市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)性基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)以及積極開(kāi)拓所創(chuàng)造的信息資源優(yōu)勢(shì)。
北良所在的大連，既是一個(gè)美麗的海濱城市，又是我閏東北的糧泊集散地和交易中心，以我國(guó)“大糧倉(cāng)”東北三省加上內(nèi)蒙古東部地區(qū)的糧食產(chǎn)量，占全國(guó)的18％—20％。東北糧食大部分通過(guò)大連實(shí)現(xiàn)北糧南運(yùn)，內(nèi)銷到南方或出口到韓國(guó)、日本、東南亞及世界各地。大連有著名的大連商品交易所，北方糧食批發(fā)市場(chǎng)和糧油倉(cāng)庫(kù)群、加丁群，形成了完整的國(guó)內(nèi)外互相聯(lián)結(jié)的糧泊流通鏈。
東北地區(qū)不僅是糧食的主產(chǎn)區(qū)，同時(shí)還是一個(gè)大有潛力的大市場(chǎng)。作為一個(gè)名工業(yè)基地，東北地區(qū)有l(wèi)億多人n.隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，東北農(nóng)民的收入僅次于東部沿海地區(qū)。
有專家預(yù)測(cè)，東北農(nóng)民的購(gòu)買力將進(jìn)一步提高。這使北良不僅具有出口優(yōu)勢(shì)，也有巨大的進(jìn)口潛力。
“在充分開(kāi)發(fā)本身的地理優(yōu)勢(shì)外，我們?cè)趯I(yè)性基礎(chǔ)設(shè)施上也投了很多精力�！绷种t說(shuō)道。
在裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)算、檢驗(yàn)、糧情監(jiān)測(cè)等各環(huán)節(jié)，自動(dòng)化控制及配套的東北產(chǎn)糧區(qū)60個(gè)鐵路中轉(zhuǎn)庫(kù)和270個(gè)產(chǎn)區(qū)收納庫(kù)，都為北良在糧食流通中占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位創(chuàng)造丁條件。北良配備了將近1800輛散糧專用運(yùn)輸車，具有運(yùn)輸成本低、集港速度快、裝卸效率高、糧食損耗小等特點(diǎn)，為自身發(fā)展物流提供了基本保障。
隨著訂時(shí)代的來(lái)臨，信息化越發(fā)凸顯出其重要地位。為此，北良扣緊“與世界接軌”的命脈，逐漸加速自身信息化建設(shè)的進(jìn)程。林謙說(shuō)：“近年來(lái)，我們?cè)谛畔⒒ㄔO(shè)方面投注了大量心血。朗9，我們已具備了一定的信息資源優(yōu)勢(shì)�！睋�(jù)悉，北良目前創(chuàng)建的物流信息平臺(tái)將適時(shí)顯示產(chǎn)區(qū)哮容、港口倉(cāng)容、銷區(qū)庫(kù)容以及產(chǎn)區(qū)到港口的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)、船舶動(dòng)態(tài)，將產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)之間的物流、資金流和信息流有效地結(jié)合了起來(lái)。
正是因?yàn)榫o握”優(yōu)勢(shì)”的利用和開(kāi)發(fā)創(chuàng)造，北良取得了輝煌的成績(jī)：作為我國(guó)世界銀行貸款糧食流通項(xiàng)目的龍頭，北良港年吞吐量1100萬(wàn)t，其中出口和北糧南調(diào)800萬(wàn)t，進(jìn)口萬(wàn)t，每小時(shí)裝船能力4000t，卸船能力2Mt，有倉(cāng)容120萬(wàn)t。
在樹(shù)立了同行業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)后。北良更是積極進(jìn)取。把“向國(guó)際化靠攏”納入丁戰(zhàn)略綱領(lǐng)。
“我們的目標(biāo)是突破傳統(tǒng)糧食流通方式，過(guò)渡到現(xiàn)代物流企業(yè)�！绷种t說(shuō)道。本著達(dá)一目的，北糧首先在糧食流通方式上予以了很大改進(jìn)，邁入了國(guó)內(nèi)同行業(yè)中的頂尖行列。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)糧食儲(chǔ)運(yùn)一定是傳統(tǒng)的袋裝方式，這種運(yùn)輸、裝卸、包裝成本高、損耗大的方式，早已為發(fā)達(dá)國(guó)家所據(jù)棄。
林謙告訴記者，針對(duì)這一國(guó)內(nèi)相對(duì)落后的局面，北良加緊了國(guó)際化的建設(shè)步伐，一改傳統(tǒng)的以包裝為主的糧食儲(chǔ)遠(yuǎn)方式，取消了包裝物，實(shí)現(xiàn)了糧食物流的散裝、散卸、散儲(chǔ)、散運(yùn)“四散化”。
據(jù)有關(guān)人士統(tǒng)計(jì)，東北地區(qū)通過(guò)北良港及其鐵路專用車中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)糧食，平均每噸糧食可節(jié)省港口裝卸費(fèi)用、包裝和搬倒費(fèi)用近70多元；運(yùn)輸巾的損耗也由袋裝的5％—8％降低到1％—o.2％，每年為社會(huì)創(chuàng)造效益在10億元以上。雖然散糧運(yùn)輸?shù)男б嫒绱酥�，但其�?duì)糧食產(chǎn)地、運(yùn)輸過(guò)程和中轉(zhuǎn)樞紐的綜合配套的要求也比較高c因此國(guó)家在投資建設(shè)北良港的同時(shí)，在主要糧食產(chǎn)K特別是東北糧食產(chǎn)K建立起完善的鐵路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)及物流信息軟件系統(tǒng)，形成了一個(gè)完整的散糧中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)體系。而北良正好無(wú)可爭(zhēng)議地處在這個(gè)體系的樞紐位置。
雖然具備了散糧運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，但北糧存硬件設(shè)施上更是精心予以帶備。林謙告訴記者，北糧在鐵路運(yùn)輸車輛的變革方面就費(fèi)了一番心思。1999年，北良L18新型散糧專用車投入運(yùn)行，這種國(guó)際上通用的散糧鐵路運(yùn)輸方式在我國(guó)糧食產(chǎn)銷區(qū)卻并不為人所接受。為此，北良著實(shí)動(dòng)了一番腦筋：在向糧商客戶宣傳推廣的同時(shí)，北良從國(guó)家有關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取到了減免運(yùn)輸作業(yè)中涉及的鐵路建設(shè)基金和自備車管理費(fèi)用，以便扶持這種新興的散糧運(yùn)輸方式。功夫不負(fù)有心人，客戶們很快便認(rèn)可了這種裝卸作業(yè)效率高、車輛周轉(zhuǎn)快的L18車。
林謙說(shuō)：“我們現(xiàn)在擁有的2400輛L18車的使用率達(dá)到了95％以上，這在同行業(yè)里并不多見(jiàn)�！睋�(jù)悉，自2003年4月份以來(lái)，北良先后開(kāi)通了從黑龍汀、吉林兩省糧食產(chǎn)區(qū)直達(dá)北良港的10個(gè)“散糧班列”或固定循環(huán)車組，從而使東北走廊糧食外運(yùn)鐵路運(yùn)行周期縮短了一半以上，每噸糧食的鐵路運(yùn)輸成本下降了45元左右，打開(kāi)了我國(guó)散糧鐵路運(yùn)輸?shù)男戮置妗?BR> 林謙告訴記者，北良把建設(shè)”東北散糧運(yùn)輸走廊”和“北糧南運(yùn)陸海大通道”納入了完善散糧儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)工程的又一戰(zhàn)略：根據(jù)系統(tǒng)化經(jīng)營(yíng)的內(nèi)在要求。北良和東北糧食產(chǎn)區(qū)的各大糧油集團(tuán)及產(chǎn)糧大市、大縣的多數(shù)骨干糧食企業(yè)，與南方銷區(qū)的糧食碼頭企業(yè)和骨干貿(mào)易企業(yè)、加工企業(yè)建立了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上在東北四省區(qū)主要產(chǎn)糧地帶、交通要道建立了家合資、合作和獨(dú)資企業(yè)；與內(nèi)蒙占通糧集團(tuán)合資成立了港通儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易公司，并共同在通遼建設(shè)鐵路停車場(chǎng)，開(kāi)通了到深圳的散糧運(yùn)輸班輪�？梢哉f(shuō)，北良在很大程度上推動(dòng)了我國(guó)散糧運(yùn)輸系統(tǒng)的建立和糧食流通方式的現(xiàn)代化進(jìn)程。
“開(kāi)拓進(jìn)取永遠(yuǎn)是我們的追求，正是本著這一原則，我們才有了更快的進(jìn)步。”林謙說(shuō)道。
據(jù)了解，僅在2凹3年上半年，北良港外貿(mào)出口玉米353萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.5倍。占同期全國(guó)玉米出口量的42％——Jb良港已成為我國(guó)最大的外貿(mào)糧食中轉(zhuǎn)口岸和玉米出口港。經(jīng)北良港出口的糧食質(zhì)量好、損耗少、運(yùn)輸成本低，大大提高了我國(guó)糧食出口的競(jìng)爭(zhēng)力，提高了我國(guó)糧食對(duì)日本、韓國(guó)、東南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)的占有宰。從某種意義上來(lái)說(shuō)，北良港吸引了全球糧商的目光，北良的成功經(jīng)營(yíng)更是有力地增強(qiáng)了我國(guó)糧食企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
為了更深層次地挖掘自身的資源優(yōu)勢(shì)及潛力，北良在做好糧食物流的同時(shí)，把目光逐漸投向了第三方物流。
為了更大程度地開(kāi)拓市場(chǎng)、挖掘潛力，北良領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)北良在第三方物流領(lǐng)域發(fā)展的可行性做了充分的調(diào)研和分析。調(diào)查顯示，作為北良客戶的糧食企業(yè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)本身是糧食的購(gòu)與銷，其利潤(rùn)來(lái)源就是去除中間環(huán)節(jié)費(fèi)用的差價(jià)。就目前來(lái)說(shuō)，大部分糧食企業(yè)在糧食購(gòu)銷業(yè)務(wù)的同時(shí)，不得不使用更多的人力、物力、財(cái)力去完成糧食從產(chǎn)區(qū)到銷區(qū)的物理性移動(dòng)。而作為專業(yè)性的物流公司，北良完全可以發(fā)揮自身的獨(dú)特整體資源優(yōu)勢(shì)，憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)“多、快、好、省”地完成這項(xiàng)工作。林謙說(shuō)：“這種以固定、合理的預(yù)算費(fèi)用委托專業(yè)公司順利完成自己并不熟悉的業(yè)務(wù)，自然會(huì)贏得糧食企業(yè)的芳心�！�
另一方面，發(fā)展第三方物流能增加北良更多的服務(wù)功能——從糧食的組織、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工到報(bào)檢及租船訂艙，甚至對(duì)客戶索賠工作的處理均可由北良第二方物流發(fā)展部來(lái)完成。用林謙的話來(lái)說(shuō)，就是“客戶要做的就是遵守貿(mào)易的規(guī)則與簽約，其余的實(shí)物交割完全可bJL良完成�！�
--------------------------------------------------------------------
深圳市邦捷國(guó)際物流有限公司
深圳：www.kcase.cn
上海：www.ne56.net
香港：www.kcase.cn.hk
深圳物流公司，專業(yè)中港物流專家、ATA參展運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)拼箱、特種柜運(yùn)輸、國(guó)際航空貨運(yùn)、國(guó)際快遞公司 。
上海物流公司，專業(yè)上海到香港物流、國(guó)際空運(yùn)價(jià)格、國(guó)際海運(yùn)價(jià)格。
香港邦捷貨運(yùn),專業(yè)香港空運(yùn),香港海運(yùn),香港進(jìn)口,香港運(yùn)輸,香港物流,香港貨運(yùn),香港快遞,香港參展。
--------------------邦捷國(guó)際物流 真誠(chéng)服務(wù) 客戶至上！--------------
